2013/07/23 18:32
【聯合新聞網╱記者蔡志宇╱綜合報導】不分超跑、一般房車甚至摩托車，統一規格賽的推行，已經算是相當新興的行銷手法，特別對於有性能或是運動導向的車款，統一規格賽是相當有吸引力、曝光度的途徑；像是法國Renault在2012年推出了Clio RS 200之後，Clio Cup就如同箭在弦上，在今年確定展開，而日前Clio RS 200 EDC賽車正式推出，在Renaultsport 的Alpine工廠準備好銷售給車隊與多金的熱血客戶。
全新世代的Clio RS 200為基礎，取代自2006年發表的前一代車型 圖／Renault
以全新世代的Clio RS 200為基礎，取代自2006年發表的前一代車型，車內除了將防滾籠首次以焊接處理，強度比原本的鎖螺絲固定更強之外，新世代Clio RS 200更強悍的底盤與空力套件，車尾分流系統經過設計後，能在時速193 km/h時，創造最大將近40kg的下壓力，並且車頂的弧線設計也能夠幫助車內的通風，諸多的強化工作，將讓2013 Clio Cup在賽道裡廝殺更有看頭。
車尾分流系統能創造40kg的下壓力。 圖／Renault
而Renaultsport配置的1.6L缸內直噴渦輪增壓引擎，在Oreca Magny-Cours協助調校之後，220hp最大馬力與27.5kgm峰值扭力的輸出，搭配Sadev生產的六速序列式變速箱，換檔時間為100微秒，如果不想用排檔桿操作換檔的車主，也能換購方向盤換檔撥片，並且中控台上由英國Cosworth Electronics設計，彩色顯示螢幕能夠詳列所有賽車資訊，可透過方向盤上七個按鍵來操作各項調整。
電子控制出自英國Cosworth Electronics設計 圖／Renault
至於在底盤的強化部分，避震器阻尼可調與連桿可調的設計都可以針對不同的賽道在Pit區進行調整，而制動系統也由AP Racing打造前320mm後260mm通風碟盤搭配Brembo四活塞卡鉗，完全的競技化原裝出廠，即可推上賽道比賽。
圖／Renault
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